Сухопутный коридор ОАЭ-Израиль расширяется до Египта

Сухопутный коридор для доставки грузов между странами Персидского залива и Израилем через Саудовскую Аравию и Иорданию продлевается до Египта, поскольку альтернативные морские маршруты подверглись нападению во время войны с Хамас в секторе Газа, заявили в воскресенье израильские официальные лица.

Операция по наземному маршруту, которая незаметно началась в начале этого года на фоне переговоров о нормализации отношений между королевстаом Саудовская Аравия и государством Израиль при посредничестве США, набрала обороты, хуситы, которых поддерживает Иран из Йемена активизировали нападения на коммерческие суда в Красном море, важнейшем коридоре для глобальная доставка.

Транспортный проект, поддерживаемый США, является свидетельством силы Авраамовских соглашений 2020 года, в соответствии с которыми Израиль заключил мир с четырьмя арабскими странами: Объединенные Арабские Эмираты, Бахрейн, Марокко и Судан.

«Это экономический и исторический прорыв, который отражает экономическое и торговое сотрудничество между арабскими странами и Израилем, которые объединились для борьбы с «осью зла»», — сказала Ханан Фридман, основатель и президент компании Trucknet Enterprise, эйлатской компании. стартап, который предоставляет логистические технологии арабским компаниям, совершающим путешествие.

Он заявил, что последнее соглашение о расширении коридора, которое было подписано в воскресенье, было направлено не на замену морского пути через Суэцкий канал, а на то, чтобы предложить альтернативный маршрут во время нападений на международный водный путь и дополнить его во время мирное время с ускоренной доставкой.

Морской маршрут приносит Египту значительные доходы.

Но в условиях бушующей войны с Хамас использование сухопутного маршрута выросло в геометрической прогрессии после атак которые устраивают хуситы за последние два месяца.

Время и затраты

По словам Фридман, ещё до того, как война разгорелась в результате нападения Хамас на Израиль 7 октября, проект «Наземное сообщение грузовыми автомобилями» позволил осуществлять перевозки грузов между Дубайским заливом и израильским портом Хайфа, значительно сокращая при этом затраты и время, сказал Фридман. По его словам, 14-дневное путешествие по морю сократилось до четырёх дней по суше.

Транспортный проект был запущен без огласки, даже когда при посредничестве США шли переговоры с Саудовской Аравией о нормализации отношений между Эр-Риядом и Иерусалимом.

Перспектива знакового мирного соглашения между Израилем и Саудовской Аравией, которое, как многие ожидали, произойдёт в начале следующего года, как полагают, стала одной из основных причин нападения ХАМАС.

За месяц до 7 октября компания Trucknet Enterprise, которая выступает связующим звеном между грузовыми компаниями и компаниями-перевозчиками, подписала соглашение с ОАЭ и Бахрейн в Манаме. В настоящее время достигнуто соглашение с египтянами, которое позволит транспортировать товары, поступающие в Израиль с Дальнего Востока через Персидский залив, в Египет по суше или по морю.

«Высокий уровень сотрудничества и готовности, который мы обнаружили среди судоходных и логистических компаний как в арабском мире, так и во всём мире, доказывают, что развивающиеся контакты представляют взаимный интерес для всех сторон, которые могут превратить Израиль в [транспортный] транспортный узел. хаб в международном масштабе», — сказал он.

Разразиться

После начала войны сухопутный вариант внезапно стал ещё более полезным, поскольку хуситы начали атаковать морской путь, вынуждая израильские суда менять маршрут через Южную Африку, что приводило к задержкам и увеличению транспортных расходов.

Сухопутный маршрут может пропускать в общей сложности 350 грузовиков в день.

«Новый Ближний Восток»

«Соглашения Авраама действительно создали новый Ближний Восток», — сказал Фридман. «Превращение порта Хайфа в ворота для грузов на Восток и обратно является большим благом для израильской экономики».

Отдельный долгосрочный план, обсуждавшийся до войны и всё ещё находящийся на рассмотрении, предусматривал создание железнодорожного сообщения между Израилем и странами Персидского залива через королевтво Саудовская Аравия, которое стало бы частью проекта железной дороги, связывающего Израиль, Персидский залив, Европу и Восток.

P.S.